Die Automobilhersteller können an den Benzinmotoren festhalten, da die Emissionsvorschriften für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge im Wesentlichen unverändert bleiben. Die Europäische Kommission stimmte einem Kompromiss zu, sodass die Verschärfung der Umweltstandards nur Lkw und Busse betreffen wird. Der Chef von Renault, Luca de Meo, unterstützt die Lockerung der Euro-7-Wirtschaftsstandards nicht: Der Top-Manager glaubt, dass die Innovation den Übergang der Autohersteller zu vollelektrischen Modellen verzögert.
Allerdings rechnet die Europäische Union damit, ab 2035 Neuwagen mit Verbrennungsmotoren zu verbieten, und es gibt noch keine Einigung über Verzögerungen bei diesem Gesetz. Im Vorgriff auf Euro 7 wurde das Angebot an Kraftstoffmodellen spürbar reduziert: Volkswagen und Mercedes-Benz verzichteten auf die „Mechanik“ und Ford stellte den Fiesta ein.
